２１日午後５時５０分頃、台湾北東部を走る特急列車の脱線事故が起こり、
これまでに１８人が死亡、１８７人が怪我をする大事故が起きました。
今回事故を起こした列車はJR東海の子会社が製造した列車で
日本にとっても他人事とは思えません。
事故の原因についても調べてゆきたいと思います。
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事件の概要について
NHK他、メディア各局が下記のニュースを報じ話題となっています。
台湾当局によりますと、北東部の宜蘭県で現地時間の21日午後４時50分ごろ（日本時間21日午後５時50分ごろ）、８両編成の特急列車が脱線し、一部が大破しました。
この列車には乗客366人が乗っていて、これまでに18人が死亡し、187人がけがをしました。
台湾との窓口機関になっている日本台湾交流協会は、この事故で日本人が巻き込まれたという情報は入っていないとしています。
事故を起こした車両は、連結部分がはずれて一部は横転していて、警察や消防などが車両の下敷きになった人がいないか、夜を徹して確認作業を行っていました。
事故が起きた現場周辺は約300メートルにわたる緩やかなカーブで、台湾の鉄道当局は21日夜の記者会見で、「列車が当時、どのくらいの速度で走っていたのか、記録を調べる必要がある」と述べています。
また、鉄道当局は、事故が起きる前に運転士から列車の異常を伝える連絡が入っていたとしていて、事故の原因を詳しく調べています。
現場では車両を撤去する作業が進められる一方で、22日朝から反対側の線路を使って列車の運行が再開されました。
引用；NHK
特急列車は日本製、製造会社などの情報
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事故が起きたのは特急列車「プユマ号」の6432号です。
日本製で、2013年から台湾で運行されています。
製造したのはＪＲ東海の子会社「日本車輌製造」で、ホームページでは「カーブの多い台湾の東海岸路線の速度向上のために計画、調達された」としています。
日本車両製造のホームページによると、海外向けの車両も多く製造しており、
台湾へ導入された車両の中には台湾高速鉄路や台湾地下鉄をはじめ
多く導入されています。
同じ製造元の車両、台湾高速鉄路（台湾の新幹線）ではこれまで無事故
今回事故を起こした特急列車と同じ製造元の日本車両製造で
２００７年から運行している台湾の新幹線「台湾高速鉄路」（以下、台鉄と略）については
２０１１年までの段階では台鉄による新幹線による大惨事は起きておらず、
台湾の技術者は「我々は日本と同じシステムを使っている。あのような事故はありえない」
と２０１１年７月に起きた中国温州市鉄道衝突脱線事故と比較し、自信を見せていた。
脱線事故を起こした特急列車「プユマ号」についての情報
引用；上記の車両が今回事故を起こしたプユマ号です。
日本車両が開発した空気ばねの伸縮を利用した高性能な車体傾斜装置を備えており、
曲線区間でも速度を落とすことなく安全、安定走行することができ、設計速度は150km/h、運転最高速度は140km/hの特急車両と説明されています。
これだけ安全管理された車両で、このような大事故が起きてしまい非常に残念としか言いようがありません。
ではなぜ事故は起きてしまったのでしょうか。
特急列車「プユマ号」の脱線理由は？？
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台湾の鉄道当局によりますと事故原因については
これから調査に入る事が報告されています。
事故が起きた現場周辺は約300メートルにわたる緩やかなカーブで、台湾の鉄
道当局は21日夜の記者会見で、「列車が当時、どのくらいの速度で走っていたのか、記録を調べる必要がある」と述べています。
また、鉄道当局は、事故が起きる前に運転士から列車の異常を伝える連絡が入っていたとしていて、事故の原因を詳しく調べています。
直前に異常を伝えられていた事から、何らかのトラブルが起きていた事は間違いない様ですね。
特急列車脱線事故の現場はどこ？？
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脱線事故で報道されている住所をGoogleMapで検索かけた結果がこちらになります。
台湾北東部の宜蘭県、新馬駅の画像です。
https://goo.gl/maps/Xis5YTjgUP82
現地メディアからの報道
現在片側路線を使用し、事故現場付近については徐行運転で運行再開されている事が伝えられております。
台湾北東部・宜蘭県で２１日午後４時５０分（日本時間同５時５０分）ごろ、台湾鉄道の特急「普悠瑪（プユマ）」号が走行中に脱線。台湾行政院によると１８人が死亡し、１６０人が負傷しました。（AP）（賢）オリジナル版は→https://t.co/QDdBOiTFIf pic.twitter.com/GJc3rdbNfM
— 毎日新聞映像グループ (@eizo_desk) 2018年10月21日
台湾で脱線したプユマ号の車両、最新型のTEMU2000型じゃないか。
日本車輌製で、車体傾斜システム搭載・8M8Tで営業速度140km/hって、
国内でもこんな高性能在来線特急走ってないよ…— 上信リレー (@rapidchikuma) 2018年10月21日
台湾の特急列車脱線、事故現場になった新馬駅周辺の線形をチェック。台湾も日本同様鉄道は左側通行なんかな、となると手前S字の緩やかな左カーブから新馬駅構内でそれより急な右カーブになってるよう。速度超過なら手前の右カーブはセーフでも新馬駅カーブはアウトな速度か？https://t.co/iyunH7VK61
— イチノセヒデユキ(hideyuki) (@hideyuki_jp) 2018年10月21日
プユマが日本製と騒いでる皆様に一言。事故が起きた新馬駅も台湾総督府鉄道時代の日本が作った駅です。
— 試9001レ@K-1&K-5ⅡS (@tmc400) 2018年10月21日
これ愛知の日本車輌豊川工場製だ。名古屋港から台湾の基隆港まで海をわたった日本製。オーバースピード？なにがあった？
— 磯部成志 (@isotsuru) 2018年10月21日
今回の事故について、詳細が解り次第追記して行きます。
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